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Sortie dimanche 29 Janvier

Publié le par Vélo Sport Presqu'île de Crozon

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Pour les groupes 1 et 2

Dimanche 9H15 A l’office du tourisme & 9H30 à Tal Ar Groas

Prévision météo :Très nuageux, Vent Instable &5nbsp;km/h

Circuit de 66 km          Dénivelé  726 m

 Crozon, Tal ar Groas, Menez Hom, Trégarvan, Kergadiou, Fontaine Blanche, Ty ar Choat, Le Folgoët, Landévennec haut, Quillien, Maison blanche, Crozon.

Sortie dimanche 29 Janvier

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Pour tout le groupe 3 rendez-vous à

 9h15  A l’office du tourisme 

le circuit sera à définir sur place

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Accès à Open Runner

 

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Fréquence cardiaque

Publié le par VSPC

Pour en savoir plus sur la fréquence cardiaque et les filières énergétiques

L’énergie dont ont besoin les muscles est fournie par la transformation biologique des aliments ingérés et stockés, et principalement le glucose qui est retenu sous une forme particulière dans les muscles et le foie, le glycogène. Mais la dégradation des acides gras (lipides) permet aussi la synthèse d’une énergie utilisable par les cellules. Pour que cette source d’énergie soit transformée en combustible, elle a besoin d’oxygène. Le tout est immédiatement converti en ATP (Adénosine Triphosphate). L’ATP est la principale source d’énergie directement utilisable par la cellule. Selon l’intensité de l’effort, l’organisme n’utilise pas les mêmes substrats énergétiques et ne produit pas de l’ATP de la même façon. La première filière énergétique (et la principale dans les sports d’endurance) est nommée filière aérobie, et crée de l’ATP en utilisant de l’oxygène, et en dégradant le glycogène et les acides gras. Cette filière produit peu de déchets dans l’organisme et ses limites dépendent du VO2Max (Volume maximale de consommation de l’oxygène) et des réserves de glycogène. Les deux autres filières énergétiques sont l’anaérobie lactique et l’anaérobie alactique. La première produit de l’ATP en dégradant le glycogène exclusivement, mais en produisant également de l’acide lactique, lui-même responsable d’une acidose musculaire, qui limite rapidement l’activité (rarement au-delà de 2 à 3 minutes à cette intensité très critique). La seconde produit de l’ATP en dégradant la phosphocréatine, présente en très petite quantité dans l’organisme, pour des efforts courts et explosifs de quelques secondes. Heureusement, les réserves de phosphocréatine se reconstituent rapidement, en quelques minutes. Le glycogène quant à lui ne se reconstitue pas avant plusieurs heures, ce qui explique que la gestion de l’effort et des réserves revêt toute son importance. Pour la filière anaérobie alactique, la fréquence cardiaque n’est absolument pas significative (la puissance en watts, oui !). Elle est un peu plus significative pour la filière anaérobie lactique, mais la durée et l’intensité de l’effort dépendent des réserves de glycogène (qui diminuent à vitesse grand V) et la capacité à supporter l’acidose. En clair, vous disposez de très peu de cartouches au court d’un entrainement ou d’une course. C’est surtout au sein de la filière aérobie que la fréquence cardiaque est importante, car selon le principe de Fick (1870), elle est en relation directe avec la consommation d’oxygène. Autrement dit, surveiller la fréquence cardiaque et s’assurer qu’elle reste dans les valeurs recherchées permet de gérer le potentiel énergétique sur des épreuves ou entrainements de long cours. Le glycogène est le premier carburant utilisé pendant l’effort, et c’est aussi le plus efficace. Mais les réserves sont limitées, au contraire des acides gras, un carburant moins efficace mais qui permet d’aller très loin. L’amélioration de la condition physique liée à un entraînement régulier et aux adaptations de l’organisme permet de repousser le seuil (en intensité, en puissance, en fréquence cardiaque) à partir duquel les réserves limitées de glycogène sont utilisées au profit des réserves de graisses.

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Les cyclistes en grand danger

Publié le par Jean-Pierre

Accidents récents voitures / vélos

  1. 22/09/2022  Camors
  2. 20/10           St Brieuc
  3. 31/10           Montpellier
  4. 11/11           Tarn
  5. 12/11           Gironde groupes de cyclistes
  6. 15/11           Charente maritime
  7. 15/11           Pas de Calais décés
  8. 16/11           Région Angers 2 bléssés
  9. 22/11           Alencon décés ( alcoolémie du conducteur)
  10. 24/11           Béziers décés
  11. 26/11           Ardèche enfant de 8 ans décés
  12. 27/11           Flers
  13. 29/11           Rennes délit de fuite
  14. 30/11           David Rebellin ( ancien pro) décés

Triste bilan

 

  • Source : TF1 Info
  • Chaque année, le nombre d’accidents de vélos sur les routes est en nette progression.
  • En octobre dernier, 34 cyclistes sont morts, soit sept de plus que l’an dernier à la même période.
  • Les associations appellent à la vigilance.
  • Sur une piste cyclable départementale, Gérard a eu la plus grosse frayeur de sa vie. "Quand je suis arrivé ici avec mon vélo, d’un seul coup, j’ai vu ce véhicule. À aucun moment, il n’a freiné et il est passé sans s’arrêter", raconte le cycliste. Une caméra de vidéosurveillance filme la scène. On y voit l’homme être projeté en arrière dans un violent choc. Gérard souffre de multiples fractures. 
  • Cet accident en périphérie de la ville est loin d’être un cas isolé. Alors, les cyclistes alertent aujourd’hui sur les dangers de la route. "Les cinq dernières années, c’est en nette progression et l’agressivité, c’est quasiment à chaque sortie, un automobiliste qui vient vous raser pour vous faire peur. On prend des risques. Tous ceux qui pratiquent le vélo prennent des risques", affirme-t-il. Gérard a déposé plainte pour mise en danger de la vie d’autrui et va poursuivre son combat devant la justice. 
  • 34 cyclistes tués sur la route en octobre
  • Depuis le début de l’année, le nombre de morts à vélos ne cesse d’augmenter. En octobre, 34 cyclistes ont été tués sur la route, soit sept de plus que l’année dernière à la même période, et 18 de plus qu’en octobre 2019. Conduite dangereuse, mauvaise météo… Les causes sont diverses. 
  • L’association Paris en selle s’est donné pour mission de réduire ces accidents, avec comme priorité le manque de pistes cyclables dans les campagnes. "Quand les cyclistes se déplacent en dehors de ces zones urbaines, là, automatiquement, ils sont en danger parce qu’il n’y a pas d’aménagements spécifiques pour eux", explique un membre de l’association, dans le reportage du 20H de TF1 en tête de cet article. 
  • LIRE AUSSI
  • Quatre cyclistes fauchés en Gironde, la piste d'un acte délibéré privilégiée
  • Là aussi, le nombre de blessés augmente. Il y en a 13% de plus en campagne par rapport à 2019, contre 10% de plus en ville. Les associations travaillent désormais à un nouveau projet de loi pour sanctionner plus durement les automobilistes impliqués dans des accidents avec les cyclistes. 
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Sortie du 4 Décembre 2022

Publié le par VSPC

Voici les photos,
Malheureusement celles de la route sont floutées...
quelques déchets.
Objectif  pas adéquat pour ça...
 
À bientôt,et merci pour la bonne humeur 🙂
 
Yves-Marie 

Accès aux photographies

 

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Vélo en bois

Publié le par VSPC

Très bel article sur le site de L'Equipe.

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En Bretagne au bout du monde

Publié le par VSPC

Très bel article sur le site du routard.

Cliquez sur moi

 

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Sortie du 30 octobre 2022

Publié le par Yves Marie

Photos prises par Yves Marie  dans la montée de la Fraternité

Accès à aux photographies

 

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Selle: Les inégalités hommes-femmes

Publié le par Terrafemina

Article intéressant trouvé sur:

 

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La Retraite

Publié le par 3bikes.fr

La retraite, ou le moment d'une nouvelle vie

Excellent article paru dans 3Bikes.fr

 

 

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La TransFinistérienne

Publié le par VSPC

2 adhérents du club ont participé à la

TransFinistérienne

David Philippe et Bertrand

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